2006-12-27

Кого обманывает ОАО ЗСД?

Одни цифры для иностранных инвесторов, другие для граждан своей страны — по такой схеме действует ОАО «Западный скоростной диаметр». Оценка воздействия автомагистрали на окружающую среду, произведена разработчиками проекта по заниженным данным, а доходы инвесторов прогнозируются по завышенным.

Согласно меморандуму для иностранных инвесторов, размещенному на сайте www.whsd.ru, пропускная способность ЗСД достигнет к 2015 году 560 тысяч (558500) автомобилей в сутки. В документации, предоставленной для ознакомления гражданам, указана скромная цифра в 60 тысяч (60 072) автомобилей. Оба документа подписаны одними и теми же организациями: заказчиком -ОАО «ЗСД» и проектировщиком — ЗАО «НИПИ ТРТИ».

«Видимо, проектировщики надеялись, что экологи не заглянут в документы, предназначенные для инвесторов, а инвесторы, в свою очередь, не будут детально изучать том оценки воздействия на окружающую среду», — говорит активистка общественной экологической кампании «Сохраним Юнтолово» Вера Пономарёва. На вопрос о том, чем вызвано такое расхождение в данных, заместитель директора ЗАО «НИПИ ТРТИ» Наталья Минина заявила, что «у нас в городе и в стране не существует дороги с пропускной способностью 600 тысяч автомобилей в сутки». «Если такие цифры есть на сайте, я полагаю, это просто техническая ошибка и её нужно исправить», — заключила Минина.

Впрочем, разработчики и заказчики проекта не торопятся исправить столь досадную «ошибку» в базовых параметрах магистрали и инвесторы продолжают пребывать в заблуждении. «Сохраним Юнтолово» направило информационные письма в Европейскую комиссию, международные банки и концессионные компании, чтобы обратить внимание на несоответствие данных в двух документах.

«Если данные по трафику, на которых основывались расчёты экологических рисков верны, то в проект изначально заложен экономический риск», считает Татьяна Скроденис — участник кампании «Сохраним Юнтолово». В ходе общественного обсуждения проекта так и не прояснилось, кого пытается ввести в заблуждение ОАО «ЗСД» инвесторов, граждан, или заказчик сам находится в неведении, относительно деталей собственного проекта? Вопрос о том, кто несёт ответственность за возможные экономические риски, связанные с необеспечением трафика, вызвал у представителей заказчика проекта замешательство. После наводящего вопроса: не из городского ли бюджета будут выплачивать инвесторам компенсации за убытки из-за необеспеченного трафика, прозвучал ответ: «Нет, это риски инвесторов». Между тем, по основным условиям концессионного соглашения, текст которого выложен на сайте проекта: «Концедент < Правительство РФ и Правительство СПб> берет на себя обеспечение некоторого механизма, позволяющего снизить риски, связанные с возможным недостатком интенсивности транспортных потоков на ЗСД».

Кого обманывает Западный скоростной диаметр, покажет время. Но расплачиваться за этот обман всё равно придётся налогоплательщикам. Если трафик в 600 тысяч автомобилей не будет обеспечен — пострадают кошельки граждан, будет — пострадает их здоровье.